10数年前にジャパンから降ろしたL20ターボエンジンです。
走行50000万キロぐらいで一度オーバーホールし、確認してから載せていました。タービンはVG30で強化リリーフバルブ付いてます。降ろしてから年数経過ありますので、オーバーホール前提でおねがいします。ノークレーム、ノーリターンで。
送料は西濃運輸になると思いますが持ち込みしてみないとわかりません。
引き取り大歓迎です。

多くの日産の名車に搭載された「L型エンジン」に迫る | 旧車・絶版車の高価買取のヴァベーネ【業歴35年は信頼の証】

日産 L型エンジン【L20／L24T】北米でも愛された日産の、日本の直6エンジン ｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]

技術の日産」を支えた名機！ 一世を風靡した「L型エンジン」搭載の人気旧車3選 | AUTO MESSE WEB（オートメッセウェブ） ～カスタム・アウトドア・福祉車両・モータースポーツなどのカーライフ情報が満載～

昭和の名機⑬】平凡こそ最強～日産ワークスとユーザーが育てたL型6気筒 - Webモーターマガジン

L28改ツインターボが吠える！」往年のニューマンスカイラインが400馬力超えの狼に大変貌 ｜ web option(ウェブ オプション)

430 セドリック グロリア L20 ターボ エンジン L型 L6 ノーマル S130 検索 S30 S31(エンジン本体)｜売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）

Engine for Nissan L20 Turbo | 株式会社BINGO

日産 L型エンジン【L20／L24T】北米でも愛された日産の、日本の直6エンジン ｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]

旧車・名車に搭載されるL型エンジン

日本初のターボ：日産［L20ET］（1979年）はダウンサイジングコンセプトだった ｜ Motor-FanTECH.[モーターファンテック]

Engine for Nissan L20 Turbo | 株式会社BINGO

日本初のターボ：日産［L20ET］（1979年）はダウンサイジングコンセプトだった ｜ Motor-FanTECH.[モーターファンテック]

多くの日産の名車に搭載された「L型エンジン」に迫る | 旧車・絶版車の高価買取のヴァベーネ【業歴35年は信頼の証】

日産 L型エンジン【L20／L24T】北米でも愛された日産の、日本の直6エンジン ｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]