スズキ ヴェクスター150 K6モデル 走行距離 42,500km 使用しているので距離は増加しますカスタム内容・Fr、Rrホイール 12インチ化 Frタイヤ IRC 100/80-12 製造2621Rrタイヤ DURO 110/60-12 製造2821ZZ50流用 Frホイールベアリング交換 Rrドラムシュー交換 アドレス125用黒色自家塗装・Frフォーク ZZ50流用 OH スプリングはヴェクスターの物を入れています自家塗装 35,000Km・Frブレーキキャリパー ZZ50流用 OHステンメッシュホースに交換 パット交換 35,000Km・Rrサス交換 デイトナ アドレスV125用・ハイスピードプーリーKit ベルト交換 KN企画 40,000Km・クラッチAssy とアウター K N企画 37,100Km・ウエイトローラー 11g 6個 デイトナ・マフラー メーカー不明 ・キャブレター KOSO 30㎜ パワーフィルター(デイトナ) 38,000Km MJ#132 PJ#？・Kosoデジタルタコメーター・プラグ ブリスク 40,500Km(NGK、デンソーのイリジウムより格段にトルクがアップしました)メンテナンス・オイルはワコーズ プロステージS 10w-40+オメガ1000約2,000Km毎 2回に1度フィルター交換・2020年12月にバッテリー交換・オイル上がりでオイルが減る症状があった為、ピストンリングを交換 オイル上がりは解消しています 36,400Km・セルモーター交換 OEM・セルリレー交換 OEM・E/G右のファンが破損してファンカバーに穴が開きアルミシートで塞いでいます。ファンは新品に交換済みです。・マフラーのサイレンサーBKTの溶接が外れてしまった為、サイレンサーバンドに変更してあります。スプリングフックはDIYで溶接して取り付けています。センタースタンドが折れて、DIYで溶接修理、12インチ化に伴い、センタースタンドの足にステーを溶接して少しかさ上げしています、また12インチ化に伴い、Rrタイヤとのクリアランスを取る為にクランクケースを削っています。オイルが滲んできます。パテで修正しています。現在オイルの滲みは無いです。4月 42,000Kmでオイル交換しています。エレメント交換 チタニックフラッシングオイルでフラッシングしました。付属品ノーマルパーツは有りません・サービスマニュアルとパーツリスト(K6ではありません)・デイトナのドラレコ・USBのグリップヒーター・埋め込みUSB電源GIVIのトップケースマウントも外します。自賠責保険は令和7年5月まで有ります。125よりトルクが有り、加速はBigキャブレターで吹けがイイです。アイドリングは少しバラつきます。最高速は平坦地でメーターのメモリを超えます現車確認をして頂き納得して購入を検討して下さい。引き取りのみで対応御検討の程宜しくお願いします。動画https://youtu.be/cpBDb2NZuY0

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